V8塞进碳纤维座舱，纽北专家把关，就想把这台百万级超跑塞进法拉利SF90、迈凯伦Artura的饭碗里。 现在这市场可不好混，百万元级新车去年销量直接掉了三成四，连宾利、劳斯莱斯都在打折甩库存；政策还把奢侈税门槛从130万砍到90万，一台车得多掏十来万消费税，等于把本来就窄的赛道再削一层。 但魏总的思路也奇特：传统燃油超跑在国内几乎空白，纯电超跑仰望U9、昊铂SSR雷声大雨点小，月销不过百，长城这波用V8＋混动的“油电双修”卡位，既能秀技术肌肉，又能把品牌天花板再往上顶，就算卖不了几台，也能让坦克、魏牌跟着沾光。 所以站不站得稳？短期看销量别指望爆，但长城这波是“项庄舞剑”，先把故事讲圆、把声量拉满，用赛道基因反哺整个高端线，顺带给海外市场递名片，这步棋走得稳，就算超跑本身不跑量，它也已经赢了半子。